quarta-feira, 22 de agosto de 2012

Monotrilho da Linha 18 – Bronze tem grandes obstaculos físicos pela frente

22/08/2012 - Via Trólebus

Monotrilho
O futuro monotrilho que vai ligar a estação Tamanduateí na Linha 2 – Verde até o bairro do Alvarenga em São Bernardo do Campo terá que vencer alguns desafios físicos. O traçado da linha irá cortar bairros residenciais e desapropriar dois campos de clubes de futebol tradicionais, um deles reformado recentemente por R$ 2 milhões.

De acordo com informações do EIA-Rima (estudo de impacto ambiental) apresentado pelo Metrô para obter o licenciamento ambiental prévio da obra, existem torres de energia como importante interferência na infraestrutura urbana no ABC. Os impactos da obra, que deverá ficar pronta, na primeira fase, em 2015, preocupam moradores de São Bernardo do Campo há um ano, segundo o jornal Folha de São Paulo:

A estação Baeta Neves, por exemplo, está projetada sobre a torre de um condomínio de alto padrão, recém-entregue aos compradores. O estudo inicial errou ao apresentar a área como desocupada, segundo a reportagem

Os moradores da região que temem pelo barulho do futuro trem também não estão totalmente errados, indica o estudo. O texto cita a necessidade de que sejam feitos, pelo governo, constantes programas de monitoramento do barulho do monotrilho. Outros dois problemas são as possíveis desapropriações do Lavínia Esporte Clube e do Triângulo Esporte Clube. A sede do Lavínia acaba de ser reformada. No ano passado, o próprio prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho (PT), inaugurou o centro esportivo. A prefeitura investiu mais de R$ 2 milhões na reforma.

No total, estima o estudo de impacto ambiental, vão ser desapropriados 203 mil m². Quase 40% da área é classificada como residencial.

O metrô informou a reportagem que “as informações preliminares não podem ser tomadas como definitivas” e que apenas no projeto executivo é que as desapropriações e a solução para as linhas de transmissão de energia serão totalmente definidas.

Mudanças radicais no EIA-Rima, no entanto, podem exigir um novo processo de licenciamento ambiental.

Toda a linha será construída por meio de uma parceria público-privada. As propostas dos consórcios interessados na obra é que terão peso decisivo no trajeto, desapropriações e locais de estações.

Por Renato Lobo

terça-feira, 21 de agosto de 2012

Monotrilho na Vila Prudente

20/08/2012 - Bombardier

 Mockup está exposto na estação Vila Prudente da Linha 2-Verde

Começou na quinta feira, dia 16 de agosto, junto à estação de Vila Prudente, a exposição de uma réplica em tamanho real do carro de monotrilho de alta capacidade que, já no final de 2013, estará circulando no primeiro trecho da futura extensão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo. O Metrô de São Paulo e o Consórcio Expresso Monotrilho Leste vão manter o Monotrilho em exposição durante 45 dias.

A abertura da exposição contou com a presença do Secretário de Estado dos Transportes de São Paulo, Jurandir Fernandes, o Presidente do Metrô de São Paulo, Peter Walker, e o Vice Presidente de Sistemas da Bombardier Transportation para a Europa, Oriente Médio, África e Brasil, Serge van Themsche.

Os futuros passageiros dessa linha e os Paulistanos em geral vão poder visitar o veículo moderno e de tecnologia avançada que será sua escolha de transporte. O novo sistema vem para solucionar os problemas de trânsito, poluição e estresse que hoje caracterizam essa área da cidade.

A nova linha servirá como extensão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, entre as regiões de Vila Prudente e Cidade Tiradentes, terá uma extensão de 24,5 km, 17 estações e contará com 54 novos trens de monotrilho de alta capacidade. Cada trem pode transportar 1000 (um mil) passageiros, atinge uma velocidade máxima de 80 km/h e pode circular com intervalos mínimos de até 75 segundos entre cada composição. Assim, o sistema terá capacidade para atender a uma demanda de até 48.000 passageiros por hora e por sentido (phps), transportando mais de meio milhão de pessoas cada dia.

Atualmente, este percurso leva mais de duas horas para ser percorrido, o novo sistema INNOVIA Monotrilho de alta capacidade vai reduzir esse tempo de viagem para apenas 50 minutos, os moradores da zona leste de São Paulo vão assim ganhar três horas de tempo disponível cada dia.

O ganho de tempo livre pode acontecer muito em breve, já que o primeiro trecho da nova linha, ligando as estações Vila Prudente e Oratório, está previsto começar a atender aos passageiros já no final de 2013, seguido de um segundo trecho, até São Mateus, em 2014. A totalidade da linha pode ser concluída em 2016.

A infraestrutura do Monotrilho esbanja leveza e conforto e vai permitir uma renovação do espaço urbano no local de implementação da linha, com introdução de espaço verde adicional, ciclovias e 3.200 arvores adicionais. Suas estações elevadas medem 90 metros de extensão, têm elevadores para portadores de necessidades especiais e também mais segurança, com acesso às plataformas liberado apenas após a compra da passagem, além de câmeras de vigilância nos trens e nas estações.

A nova geração de Monotrilhos de alta capacidade

A escolha deste modal para a extensão da Linha 2-Verde foi orientada por aspectos como a alta capacidade da geração de Monotrilhos recentemente desenvolvida, muito semelhante à de um metrô convencional, seu menor prazo de construção e rapidez para a entrada em operação do empreendimento.

É possível construir, em um ano, cinco quilômetros de Monotrilho, o que é aproximadamente metade do tempo de construção de um metrô subterrâneo. Isso se consegue graças à leveza e elegância da estrutura das vias elevadas, e também em razão da inexistência de escavações exigidas na construção de um metrô convencional.

A nova geração de monotrilhos de alta capacidade representa um passo importante para a mobilidade das cidades, que devem ser atendidas por diversos modais que se complementam entre si: ônibus para baixa demanda, monotrilhos para demanda intermédia (de 10 a 50 mil passageiros phps) e metrô convencional ou trens metropolitanos para demandas muito elevadas (até 70 mil passageiros phps).

Acontece que, até hoje, os monotrilhos atendiam a poucos passageiros não satisfazendo as demandas intermédias. Os eixos das cidades com demanda intermédia acabavam sendo atendidos por soluções rodoviárias nada adequadas, poluentes, e que acrescentam estresse a seus habitantes.

Com a nova tecnologia de construção de monotrilho de alta capacidade desenvolvida pela Bombardier, os trens são maiores, de dimensão igual aos trens de metro convencional, mais leves e podem circular a velocidades e com intervalos entre composições iguais a do metrô convencional.

São Paulo vai ser a primeira cidade no mundo a implementar uma solução de monotrilho de alta capacidade, uma vez iniciada a operação da extensão da Linha 2-Verde, este sistema será reconhecido em todo o planeta como uma das melhores soluções de transporte público metro-ferroviário jamais construídas.

A extensão da Linha 2-Verde do Metrô, ligando a estação de Vila Prudente à Cidade de Tiradentes está sendo construída pelo consorcio Expresso Monotrilho Leste, liderado pela construtora Queirós Galvão e integrando a construtora OAS e a Bombardier. As linhas passam pelos bairros São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta, São Mateus, Iguatemi, Jequiriça, Jacu-Pessego, Erico Semer, Marcio Beck, Cidade Tiradentes e Hospital Cidade Tiradentes.

Além dos benefícios de melhoria de locomoção para a população da Zona Leste, a construção do Monotrilho contribui para a geração de mais de 1.000 empregos diretos na construção das linhas. 53 (371 carros) dos 54 trens (378 carros) estão sendo produzidos em uma fábrica da Bombardier recentemente inaugurada no município de Hortolândia, no interior de São Paulo. A nova instalação industrial também gera 250 novos empregos diretos dedicados à fabricação dos trens, incluindo atividades relacionadas às avançadas caixas de alumínio e materiais compósitos, truques e montagem final, e cerca de 500 empregos indiretos adicionais criados por conta do aumento nas atividades locais dos fornecedores da Bombardier.

Obras do Monotrilhos começam a mudar paisagem de avenida na zona sul

21/08/2012 - Via Trólebus

Quem passa pela Avenida Jornalista Roberto Marinho, na zona sul começa perceber uma grande movimentação: A construção da Linha 17 – Ouro, um monotrilho que futuramente ligará a estação Jabaquara, da Linha 1-Azul, à estação São Paulo-Morumbi, da Linha 4-Amarela. O ramal terá como principal parada o aeroporto de Congonhas, passando também pela Linha 5-Lilás e pela Linha 9 da CPTM. Terá uma demanda aproximada de quinze mil passageiros por hora em cada sentido. O início de suas operações, inicialmente prometido para 2013, está agora previsto para 2014 no trecho entre o aeroporto e a estação Morumbi da L9.

sexta-feira, 17 de agosto de 2012

Novos trens do Metrô terão grafite na lataria

17/08/2012 - Agência Estado

O concurso para embelezar as composições foi aberto ontem e as inscrições podem ser feitas até o próximo dia 3 pela internet.

Por Bruno Ribeiro

Um concurso cultural aberto nesta quinta-feira é a nova aposta do Metrô para reduzir críticas quanto à “feiura” que o projeto do monotrilho da Linha 2-Verde pode levar à zona leste da cidade.

A companhia vai escolher grafites ou outros desenhos para enfeitar os 54 trens que circularão pelas vias que estão sendo construídas entre a Vila Prudente e a Cidade Tiradentes.

O monotrilho precisa andar em vias elevadas, sustentadas por vigas de até 10 metros de altura. Moradores da zona leste e, principalmente, do Morumbi, na zona sul, que também vai receber obra parecida, temem que o novo meio de transporte se transforme em um “minhocão”, prejudicando a paisagem dos bairros e degradando áreas do entorno.

Os grafites não vão retirar esse risco, mas podem deixar os trens - que serão brancos - mais coloridos.

O concurso para embelezar as composições foi aberto ontem e as inscrições podem ser feitas até o próximo dia 3 pela internet. O site é o www.tapintandoumnovometro.com.br.

Uma comissão formada por integrantes do Metrô, do governo do Estado, da Bombardier (empresa que está fabricando os trens) e por profissionais de arte e design vai escolher 20 finalistas. Os trabalhos serão submetidos então a votação popular no mesmo site.

Segundo o Metrô, o primeiro carro de cada composição vai receber o desenho. Para participar, o interessado precisará baixar um croqui do envelope que será usado no trem, fazer seu desenho e enviá-lo de volta ao Metrô. Só pessoas com mais de 18 anos podem participar do concurso. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo
 

quinta-feira, 16 de agosto de 2012

Mockup do monotrilho será exposto na Vila Prudente

16/08/2012 - Revista Ferroviária

Um mockup do carro do monotrilho da expansão da Linha 2-Verde de São Paulo ficará exposto na estação Vila Prudente do metrô.  O módulo, uma réplica dos carros que estão sendo fabricados pela Bombardier na cidade de Hortolândia, no interior paulista, poderá ser visitado de quarta a sábado, das 10 às 19 horas, e aos domingos, das 10 às 17 horas.

A linha de monotrilho terá 24,6 km e 17 estações, ligando a Vila Prudente e Cidade Tiradentes, na Zona Leste de São Paulo.  O sistema atenderá uma demanda de até 48 mil usuários por hora e por sentido, cerca de meio milhão de pessoas por dia. A via está sendo construída pelo Consórcio Expresso Monotrilho Leste. O primeiro trecho da obra, da Estação Vila Prudente à região do bairro do Oratório, tem previsão de entrega para 2013.

A exposição será inaugurada nesta quinta-feira (16/08) pelo secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e pelo presidente da Companhia do Metrô, Peter Walker. A estação Vila Prudente da Linha 2- Verde do Metrô fica na Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, 1.359, Vila Prudente. 

Maquete em tamanho natural do trem do monotrilho da L2- Verde poderá ser visitada a partir de amanhã

15/08/2012 - Metrô SP

Nesta quinta-feira, dia 16, às 10h, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, acompanhado pelo diretor-presidente da Companhia do Metrô, Peter Walker, abrirá a exposição de maquete, em tamanho natural, do trem que circulará no prolongamento em monotrilho da Linha 2- Verde, entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes.

O módulo, uma réplica dos carros que estão sendo fabricados pela Bombardier na cidade de Hortolândia, no interior paulista, poderá ser visitado de quarta a sábado, das 10 às 19 horas, e aos domingos, das 10 às 17 horas.

São Paulo será a primeira cidade do mundo a receber um monotrilho de alta capacidade. A linha, que está sendo construída pelo Consórcio Expresso Monotrilho Leste, atenderá a uma demanda de até 48 mil usuários por hora e por sentido, o que equivale a meio milhão de pessoas diariamente. Quando ela estiver totalmente implantada, o percurso entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes, feito atualmente em mais de duas horas, será percorrido em apenas 50 minutos.

O primeiro trecho da obra, da Estação Vila Prudente à região do bairro do Oratório, tem previsão de entrega para 2013. 

SERVIÇO

DATA: 16 de agosto de 2012, quinta-feira

HORÁRIO: 9h30h

LOCAL: Estação Vila Prudente da Linha 2- Verde do Metrô, localizada na Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, nº 1.359, Vila Prudente – São Paulo 

Maquete em tamanho natural do trem do monotrilho da L2- Verde poderá ser visitada a partir de amanhã

15/08/2012 - Metrô SP

Nesta quinta-feira, dia 16, às 10h, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, acompanhado pelo diretor-presidente da Companhia do Metrô, Peter Walker, abrirá a exposição de maquete, em tamanho natural, do trem que circulará no prolongamento em monotrilho da Linha 2- Verde, entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes.

O módulo, uma réplica dos carros que estão sendo fabricados pela Bombardier na cidade de Hortolândia, no interior paulista, poderá ser visitado de quarta a sábado, das 10 às 19 horas, e aos domingos, das 10 às 17 horas.

São Paulo será a primeira cidade do mundo a receber um monotrilho de alta capacidade. A linha, que está sendo construída pelo Consórcio Expresso Monotrilho Leste, atenderá a uma demanda de até 48 mil usuários por hora e por sentido, o que equivale a meio milhão de pessoas diariamente. Quando ela estiver totalmente implantada, o percurso entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes, feito atualmente em mais de duas horas, será percorrido em apenas 50 minutos.

O primeiro trecho da obra, da Estação Vila Prudente à região do bairro do Oratório, tem previsão de entrega para 2013. 

SERVIÇO

DATA: 16 de agosto de 2012, quinta-feira

HORÁRIO: 9h30h

LOCAL: Estação Vila Prudente da Linha 2- Verde do Metrô, localizada na Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello, nº 1.359, Vila Prudente – São Paulo 

Monotrilho do ABC pode ter obras iniciadas no segundo semestre de 2013

15/08/2012 - Via Trólebus

O Governo de SP, através da secretaria de transportes metropolitanos, divulgou recentemente um infográfico onde é descritos as próximas 3 linhas de Monotrilho que estão ou estarão sendo implantadas na Região Metropolitana de São Paulo. De acordo com o Governo, o monotrilho já foi implantado, com sucesso, em diversos países, como China, Estados Unidos, Japão e Austrália. De acordo com a secretaria, atualmente está sendo construída uma extensão em monotrilho do metrô de Washington, nos Estados Unidos, com 37 km de linha construída e que tem como objetivo impulsionar o desenvolvimento urbano da região, além de ligar o metrô a um dos aeroportos que servem a cidade.
No site do governo a Linha 18 – bronze, o famoso Metrô leve do ABC aparece com previsão de obras para o segundo semestre de 2013.
Apesar do Monotrilho ser umas das apostas do Governo paulista em tirar o atraso de anos sem investimentos na malha metroferroviária, o modal recebe duras criticas por parte de alguns estudiosos do setor. Talvez a mais questionada é sobre a capacidade: A extensão da linha 2 – verde, por exemplo que está sendo erguida com previsão de entrega do primeiro trecho já no ano que vem, quando completa da Vila Prudente até a Cidade Tiradentes terá capacidade de carregar 500 mil passageiros por dia nos seus mais de 20 km. A linha 3 – vermelha carrega hoje mais que o dobro.
A segurança também é apontada como um possível problema. Caso houver uma emergência, a evacuação é difícil, especialmente se o trem estiver cheio; os usuários precisam andar em uma faixa de segurança estreita, protegidos apenas por uma grade.
Sem falar na poluição visual: A reclamação mais comum de associações de moradores é que as vigas atrapalham a paisagem do bairro, como se fosse um viaduto.
O Governo rebate as críticas dizendo que o custo é menor se comparado ao metrô tradicional, o sistema vai ampliar a malha do transporte metropolitano, causando um número menor de desapropriações nas áreas escolhidas e quase nenhuma alteração nas paisagens originais.

sábado, 11 de agosto de 2012

O Monotrilho de alta capacidade para a Linha-2 do Metrô de São Paulo

07/08/2012 - News Bombardier

O Monotrilho de alta capacidade para a Linha-2 do Metrô de São Paulo

sistema de Monotrilho que está sendo construído pelo consorcio Expresso Monotrilho Leste (integra Queirós Galvão, OAS e Bombardier), será a expansão da Linha 2-Verde da rede do Metrô de São Paulo, e ligará as regiões de Vila Prudente e Cidade Tiradentes. Com uma extensão de 24 km e 17 estações, ele contará com 54 novos trens de monotrilho de alta capacidade circulando. Cada trem pode transportar 1000 (um mil) passageiros, atinge uma velocidade máxima de 80 km/h e pode circular com intervalos mínimos de 75 segundos entre cada composição. Assim, o sistema terá capacidade para atender a uma demanda de até 48.000 passageiros por hora e por sentido (phps), transportando mais de meio milhão de pessoas cada dia.

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Atualmente, este percurso leva mais de duas horas para ser percorrido, e o novo sistema INNOVIA Monotrilho de alta capacidade vai reduzir esse tempo de viagem para apenas 50 minutos, os moradores da zona leste de São Paulo vão assim ganhar três horas de tempo disponível cada dia.O ganho de tempo livre vai acontecer muito em breve, já que o primeiro trecho da nova linha, ligando as estações Vila Prudente e Oratório, deve começar a atender aos passageiros já no final de 2013, seguido de um segundo trecho, até São Mateus, em 2014. A totalidade da linha será terminada em 2016.A infraestrutura do Monotrilho esbanja leveza e conforto e vai permitir uma renovação do espaço urbano no local de implementação da linha, com introdução de espaço verde adicional, mais arvores e ciclovias novas. Suas estações elevadas medem 90 metros de extensão, têm elevadores para portadores de necessidades especiais e também mais segurança, com acesso às plataformas liberado apenas após a compra da passagem, além de câmeras de vigilância nos trens e nas estações.(Fonte: News Bombardier)

O sistema de Monotrilho que está sendo construído pelo consorcio Expresso Monotrilho Leste (integra Queirós Galvão, OAS e Bombardier), será a expansão da Linha 2-Verde da rede do Metrô de São Paulo, e ligará as regiões de Vila Prudente e Cidade Tiradentes. Com uma extensão de 24 km e 17 estações, ele contará com 54 novos trens de monotrilho de alta capacidade circulando. Cada trem pode transportar 1000 (um mil) passageiros, atinge uma velocidade máxima de 80 km/h e pode circular com intervalos mínimos de 75 segundos entre cada composição. Assim, o sistema terá capacidade para atender a uma demanda de até 48.000 passageiros por hora e por sentido (phps), transportando mais de meio milhão de pessoas cada dia.

Atualmente, este percurso leva mais de duas horas para ser percorrido, e o novo sistema INNOVIA Monotrilho de alta capacidade vai reduzir esse tempo de viagem para apenas 50 minutos, os moradores da zona leste de São Paulo vão assim ganhar três horas de tempo disponível cada dia.

O ganho de tempo livre vai acontecer muito em breve, já que o primeiro trecho da nova linha, ligando as estações Vila Prudente e Oratório, deve começar a atender aos passageiros já no final de 2013, seguido de um segundo trecho, até São Mateus, em 2014. A totalidade da linha será terminada em 2016.

A infraestrutura do Monotrilho esbanja leveza e conforto e vai permitir uma renovação do espaço urbano no local de implementação da linha, com introdução de espaço verde adicional, mais arvores e ciclovias novas. Suas estações elevadas medem 90 metros de extensão, têm elevadores para portadores de necessidades especiais e também mais segurança, com acesso às plataformas liberado apenas após a compra da passagem, além de câmeras de vigilância nos trens e nas estações.