sexta-feira, 28 de maio de 2010

SPTrans avalia propostas de monotrilho





28/05/2010 - Revista Ferroviária



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A SPTrans deve receber e avaliar nos próximos dias as propostas comerciais para ao implantação do monotrilho do M´Boi Mirim, na Zonal Sul de São Paulo. No dia 19 de maio, foram publicados no Diário Oficial os nomes dos consórcios/ empresas que apresentaram propostas técnicas para o projeto: Consórcio Planservi/Engevix; Consórcio Maubertec/Lenc; Setepla e Consórcio Encibra/Tecnosolo.
As propostas técnicas já foram avaliadas e o próximo passo é a análise das comerciais. E, enfim, o vencedor da licitação ser anunciado. A SPTrans não tem previsão de quando o processo será finalizado.
O monotrilho do M´Boi Mirim interligará o Jardim Ângela, Santo Amaro, Vila Olímpia, Capão Redondo, Campo Limpo e Vila Sônia.


LEIA TAMBÉM: Monotrilho do M´Boi Mirim recebe 4 propostas

terça-feira, 18 de maio de 2010

Monotrilho deve aliviar trânsito na M'Boi Mirim

17/05/2010 - G1

O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, acredita que o projeto de construção de um monotrilho da região da Estrada do M’Boi Mirim, na Zona Sul de São Paulo, deverá melhorar o trânsito no local. Na manhã desta segunda-feira (17), moradores fizeram um protesto na estrada pedindo a duplicação da via e melhorias no transporte público.

“Temos bons projetos como o monotrilho que será uma importante obra para melhorar a circulação. Nos últimos tempos, a duplicação da pista melhorou a vazão”, disse Kassab nesta manhã.

Segundo a assessoria de imprensa da Secretaria de Transportes (SPTrans), o projeto de construção de um monotrilho está em fase de licitação do projeto básico. O resultado da concorrência deve ser apresentado na próxima semana. Logo depois será contratado o projeto que terá capacidade para transportar 30 mil pessoas por hora.

“A linha de monotrilho terá paradas a cada 900 metros e os trens passarão em intervalos de 90 segundos. As estações de embarque contarão com um avançado processo de reurbanização e modernização da região, que pretendem incentivar o desenvolvimento sócio-econômico na área do entorno de toda obra”, informa o texto da SPTrans.

O grupo de moradores iniciou a manifestação por volta das 6h desta segunda. O corredor de ônibus foi interditado e os moradores seguiram até a Subprefeitura do M’Boi Mirim. Eles reivindicavam uma reunião com o secretário Municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, para tratar do problema na região.

terça-feira, 4 de maio de 2010

Consórcio do monotrilho pede R$2,99 bilhões



04/05/2010 - Folha de São Paulo

Abertos os envelopes da licitação, a melhor proposta para a construção do monotrilho em São Paulo, que deverá ir da estação Vila Prudente até Cidade Tiradentes (zona leste), foi do consórcio Queiroz Galvão/OAS/Bombardier, que apresentou um preço 43% superior ao teto estipulado pelo Metrô.
O consórcio pediu pela obra R$ 2,99 bilhões - o teto fixado pelo Metrô era de R$ 2,09 bilhões. Apesar da abertura dos envelopes, o governo informou que ainda não endossou o resultado e que deverá chamar o consórcio para discutir valores.
Por meio da sua assessoria de imprensa, o Metrô informou que "recebeu as propostas para a extensão da linha 2-verde e que elas estão sendo analisadas. Somente ao final desta etapa, o Metrô se pronunciará".
Ontem, conforme a Folha revelou, o Metrô rejeitou as propostas abertas para o lote 2 da linha 5-lilás por considerar o preço alto demais. Naquele caso, o ágio foi de cerca de 30%.
Já no processo para construção do monotrilho, o outro consórcio concorrente, formado pela Andrade Gutierrez/ Scomi, havia apresentado preço muito maior: R$ 4,98 bilhões, ou 138,2% acima do teto.
O projeto do monotrilho é polêmico desde o início. A previsão original era que o trecho fosse coberto com estações de metrô. Em 2009, no entanto, surgiu na Secretaria de Estado dos Transportes um novo projeto, que substituía as estações tradicionais de metrô por um sistema chamado "monorail" (monotrilho), no qual veículo circula sobre um único trilho.
Alguns estudiosos -inclusive técnicos do Metrô- acreditam que o sistema "monorail" não tem capacidade para suprir a demanda e que, embora mais caro, o mais lógico e eficiente seria o prolongamento de uma linha de metrô comum.
O trecho 1 vai da estação Vila Prudente até a estação Oratório, num total de 2,8 km. O trecho 2 vai da Oratório até a estação São Mateus e compreende 10,5 km. O trecho final liga São Mateus até a estação Hospital Cidade Tiradentes (são 11 km).