domingo, 21 de outubro de 2012

São Paulo terá cinco linhas de metrô e monotrilho em construção em 2013

21/10/2012 - Metrô de SP

Projeto de Lei 554/2012, aprovado na Assembleia Legislativa na última terça-feira (16/10), autoriza empréstimo de R$ 1,95 bilhão de verbas federais para a Linha 5-Lilás

A partir de 2013, com o início das obras de expansão da Linha 2-Verde em direção a Guarulhos chega-se a um fato inédito na cidade de São Paulo: cinco linhas de metrô e monotrilho em construção simultânea. As obras em realização são o prolongamento da Linha 5-Lilás (Largo Treze-Chácara Klabin), a segunda fase da Linha 4-Amarela (Vila Sônia-Luz) e a construção dos monotrilhos da Linha 15-Prata (Vila Prudente-Hospital Cidade Tiradentes) e da Linha 17-Ouro (que terá ligação com o aeroporto de Congonhas).

Hoje, São Paulo conta com uma malha metroviária de 74,3 quilômetros e até 2014 deverá ultrapassar 100 km de extensão. No início de 2013 está prevista a licitação de mais duas obras: a Linha 6 - Laranja (Brasilândia-São Joaquim), de metrô convencional, e a Linha-18 Bronze (Tamanduateí-ABC), com monotrilho.

Publicado o Edital para expansão da Linha 2

Conforme anúncio realizado na últma segunda-feira (15/10) pelo governador Geraldo Alckmin e pelo secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, foi publicado nesta quarta-feira o edital de licitação para as obras de expansão da Linha 2-Verde (que funciona atualmente entre Vila Madalena e Vila Prudente) de Vila Prudente a Dutra.

Após a publicação do edital, as empresas interessadas deverão apresentar propostas no dia 23/11 em Sessão Pública de Recebimento e Abertura. E depois da análise das propostas, a Companhia do Metrô divulgará o vencedor.

O novo trecho da Linha 2 terá 13,5 km de extensão e 12 estações: Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire e Dutra. Com o prolongamento, a Linha 2-Verde terá interligação com a Linha 3-Vermelha do Metrô, na estação Penha, e com a futura Linha 6-Laranja de metrô (na estação Anália Franco) e também com três linhas da CPTM: 11-Coral, na estação Penha, 12-Safira e a futura 13-Jade, na estação Tiquatira.

Autorizado empréstimo para obras da Linha 5

A Assembleia Legislativa aprovou na última terça-feira (16/10) o Projeto de Lei 554/2012, de autoria do governador Geraldo Alckmin, que autoriza a Companhia do Metrô a contratar empréstimo junto a instituições financeiras federais no valor de R$ 1,95 bilhão.

O recurso será utilizado no prolongamento já em obras da Linha 5-Lilás, da Estação Largo Treze, em Santo Amaro, até a Estação Chácara Klabin (local de integração com a Linha 2), passando pela estação Santa Cruz (integração com a Linha 1). Com a conclusão dessas obras, em 2015, a Linha 5 terá 19,9 km de extensão e 17 estações, com estimativa de atender 770 mil passageiros diários.

A Linha 5 contará, futuramente, com mais uma ampliação já prevista: da estação Capão Redondo até o bairro de Jardim Ângela. O novo trecho prevê 3,7 quilômetros de extensão e três estações: Parque Santo Dias, São José e Jardim Ângela.

Fonte: Metrô de São Paulo


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quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Em São Paulo, Itaim Bibi terá metrô e monotrilho

17/10/2012 - Folha de S. Paulo

A linha 17-ouro, que vai conectar, por meio de um monotrilho, o aeroporto de Congonhas ao Morumbi, passará pelo Itaim Bibi, na altura da avenida Roberto Marinho

Na estação Água Espraiada, o monotrilho fará conexão com o prolongamento da linha 5-lilás, que será subterrânea.

Atualmente, o Itaim Bibi não possui nenhuma estação de metrô: apenas duas estações de trem da CPTM (Vila Olímpia e Berrini) e 92 linhas de ônibus, segundo informações da SPTrans.


Editoria de Arte/Folhapres

Monotrilho da linha 17-ouro do metrô

Quanto estiver pronta, a linha 17-ouro terá cerca de 18 km de extensão e 18 estações. Na primeira etapa das obras, o monotrilho sairá do aeroporto de Congonhas, passará pela avenida Roberto Marinho e irá até a estação Morumbi da linha 9-esmeralda da CPTM. No segundo trecho, o monotrilho cruzará o rio Pinheiros, passando pela Vila Andrade até chegar ao Estádio do Morumbi.

Segundo o Metrô, a linha deverá atender cerca de 252 mil pessoas por dia, e deve começar a operar a partir de 2015.

O investimento será de cerca de R$ 3,2 bilhões, com recursos provenientes dos governos do Estado, do município e empréstimo do governo federal (Caixa e BNDES).

Já o prolongamento da linha 5-lilás tem custo estimado de R$ 6,9 bilhões e deve ficar pronto em 2015.


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terça-feira, 16 de outubro de 2012

Construção da Linha 18 do Metrô exige retirada de quase 1.400 árvores

15/10/2012 - Diário do Grande ABC

O orçamento previsto para a implantação da linha é de R$ 4,1 bilhões, sendo que em abril o governo federal anunciou repasse de R$ 1,7 bilhão para a obra, que deverá ficar pronta no fim de 2016

Por Fábio Munhoz

A construção do monotrilho da Linha 18-Bronze do Metrô deverá exigir a retirada de 1.382 árvores. As informações constam no Eia/Rima (Estudo e Relatório de Impacto Ambiental) da obra. A quantidade total equivale a quase 70 exemplares suprimidos por quilômetro. O número pode ser modificado depois da conclusão do projeto executivo, prevista para o início do ano que vem. O traçado terá 20 quilômetros e ligará São Bernardo à Estação Tamanduateí do Metrô, na Capital.

Apesar do número elevado, o documento, elaborado pela empresa Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental, informa que nenhuma espécie ameaçada de extinção será retirada. "A supressão não apresenta relevância, por serem espécies nativas, exóticas, comuns e usadas com fins paisagísticos", explica o relatório.

Para mitigar o impacto ambiental, a empresa recomenda ao Metrô o replantio de árvores de maior significância ecológica em áreas próximas ao traçado da linha. Como compensação, a sugestão é que seja plantada vegetação no entorno da Biblioteca Monteiro Lobato, no Centro de São Bernardo, e na Praça dos Andarilhos, em São Caetano.

Para o professor do curso de Engenharia Ambiental da Fundação Santo André Murilo Valle, o número de exemplares retirados não é alarmante, já que a vegetação não está concentrada. "No campus da Fundação, por exemplo, tem cerca de 2.000 árvores. Se o desmatamento fosse todo ali, seria algo grave", compara. Valle alerta, no entanto, que o estudo para a compensação tem que ser bem feito, de forma a minimizar o impacto. "Muitas vezes, o poder público tem mania de replantar em locais distantes, na Serra do Mar, por exemplo. Se a supressão foi aqui, tem que recompor aqui."

O advogado ambientalista Virgílio Alcides de Farias avalia que o principal risco é o de aumentar as ocupações nas áreas de mananciais. "Essa é uma obra de infraestrutura que vai atrair novos moradores e induzir ainda mais os loteamentos em locais preservados. O setor imobiliário vai adorar isso", critica.

Outro risco apontado no relatório é o de alteração na qualidade das águas superficiais e de assoreamento dos corpos hídricos em função do uso de produtos químicos durante a obra e, posteriormente, na operação da linha.

Desapropriações

A previsão inicial é que 203 mil metros quadrados de propriedades sejam desapropriados pela obra. As áreas foram divididas em 17 blocos, e não em imóveis individuais. O Eia/Rima aponta que "diversos imóveis passíveis de desapropriação são usados como estacionamentos ou edifícios subutilizados".

Entre os locais que poderão ceder espaço à linha estão parte dos terrenos dos campi da Fundação Santo André e Instituto de Engenharia Mauá, além do estacionamento de um auto shopping no Rudge Ramos, em São Bernardo. O número total de desapropriações pode ser alterado depois da conclusão do projeto executivo. As obras do primeiro lote estão previstas para começar em junho de 2013.

Traçado será acompanhado por ciclovias

Todo o trajeto de 20 quilômetros da Linha 18-Bronze do Metrô será acompanhado longitudinalmente por ciclovias ou ciclofaixas, que ficarão embaixo das estruturas elevadas do monotrilho. As 19 estações terão bicicletários. Nos terminais Tamanduateí e Alvarenga e na Estação Ferrazópolis, as garagens terão capacidade para pelo menos 100 bicicletas.

Nas demais paradas, os bicicletários terão capacidade mínima de 50 bicicletas, além de equipamentos de apoio, como suporte e bombas de ar comprimido.

As estações ficarão a uma distância média de 1.156 metros entre si. As plataformas terão 75 metros, o que equivale ao tamanho do trem, com capacidade para 850 pessoas.

Três pátios para estacionamento e manutenção das composições serão construídos, sendo o principal no Tamanduateí, em área de 49,6 mil metros quadrados. O segundo será na outra extremidade da linha, no cruzamento da Estrada dos Alvarenga com a Avenida Presidente João Café Filho. Em área de 15,4 mil metros quadrados, o local favorecerá a operação no início dos períodos.

Outro estacionamento será anexo à Estação Fundação Santo André, e terá capacidade para três trens enfileirados. O pátio, praticamente no meio do trajeto, será importante para o recolhimento de composições com defeito.

O cronograma prevê que a implantação da primeira fase - entre Tamanduateí e o Paço de São Bernardo - tenha início em junho do ano que vem e termine em dezembro de 2015. A segunda etapa deve ser implantada entre maio de 2015 e dezembro de 2016.

O monotrilho passará também por Santo André e São Caetano, mas a maior demanda virá de São Bernardo. Dos 340 mil passageiros esperados para embarcar na linha diariamente, 189,7 mil deverão sair da cidade, o equivalente a 55,8% do total. Cerca de 38,3% virão de integração com o Metrô em São Paulo. As estações com maior demanda deverão ser Ferrazópolis, Alvarenga e Afonsina.

Construção irá gerar 3.000 empregos; para operação, serão 1.500 postos

Cerca de 3.000 empregos serão criados durante a construção da Linha 18-Bronze do Metrô, entre funcionários diretos e terceirizados. Para a operação, a mão-de-obra necessária será de 1.500 trabalhadores, aproximadamente. Estão incluídos funcionários da área técnica, administrativos, manutenção, limpeza e vigilância.

O orçamento previsto para a implantação da linha é de R$ 4,1 bilhões, sendo que em abril o governo federal anunciou repasse de R$ 1,7 bilhão para a obra, que deverá ficar pronta no fim de 2016. No mês que vem, o Metrô definirá o modelo da PPP (Parceria Público-Privada) para construção do monotrilho. Quatro empresas e consórcios enviaram propostas técnicas e aguardam definição.

Antes da escolha do traçado em direção ao Tamanduateí pelas avenidas Faria Lima, Lauro Gomes, Guido Aliberti e Presidente Wilson, foram estudados outros percursos. Entre as possibilidades estava a de a linha se conectar ao Metrô subterrâneo nas estações São Judas (Linha 1-Azul) e Sacomã (Linha 2-Verde). Os itinerários, no entanto, não iriam atender aos municípios de Santo André e São Caetano.



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quinta-feira, 11 de outubro de 2012

Metrô de SP define no mês que vem PPP da Linha 18-Bronze

10/10/2012 - Diário do Grande ABC

O modelo da PPP (Parceria Público Privada) para a construção da Linha 18-Bronze do Metrô deve ser definido até o fim de novembro. O itinerário, previsto para iniciar as operações em 2015, ligará a Estação Tamanduateí, na Capital, ao Centro de São Bernardo. A estimativa é de que, no ano seguinte, seja entregue a segunda etapa do empreendimento, até o bairro Alvarenga, na mesma cidade. O trajeto também passará por Santo André e São Caetano.

Segundo o Metrô, o processo, chamado MIP (Manifestação de Interesse Público), da linha é conduzido pelo Conselho Gestor das PPPs do Estado de São Paulo. O procedimento é acompanhado pelas secretarias da Fazenda, Transportes Metropolitanos e Planejamento e Desenvolvimento Regional.

Os órgãos envolvidos analisam as propostas técnicas enviadas em julho por quatro empresas e consórcios interessados no empreendimento. A avaliação também conta com assessoria do Banco Mundial. Após a escolha, será iniciado processo de licitação. O orçamento total previsto para a obra é de R$ 4,1 bilhões. O governo federal anunciou em abril o repasse de R$ 1,7 bilhão.

No dia 8 de novembro será realizada em São Bernardo audiência pública sobre os impactos ambientais causados pela obra. A reunião estava marcada para o início deste mês, mas foi adiada. O Metrô não informou o motivo do adiamento. O evento será realizado às 17h na sede da Associação Comercial e Industrial do município, localizada na Rua do Imperador, 14, bairro Nova Petrópolis.

A Linha 18-Bronze, que será operada por meio de monotrilho, terá 20 quilômetros de extensão, divididos em 18 estações. Todo o trajeto será elevado e tomará como base os corredores já existentes na região.

O Estado estima que a demanda inicial do percurso seja de 295 mil passageiros por dia. A linha começará sendo servida por 20 composições, que circularão com intervalo médio aproximado de 166 segundos nos horários de pico. Em 2030, o Metrô espera que a demanda diária suba para 472 mil pessoas. O projeto inicial prevê a desapropriação de 200 mil metros quadrados de propriedades.


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terça-feira, 2 de outubro de 2012

Conheça a arte que será estampada nos trens do Monotrilho da Linha 15 – Prata

02/10/2012 - Via Trólebus

Foi escolhida a estampa que vai decorar os trens do Monotrilho da Linha 15 – Prata (Vila Prudente – Cidade Tiradentes). Com 31.672 votos, o estudante de artes plásticas João Paulo Passos Ferreira, 21 anos, conhecido como JP, foi o artista vencedor do concurso Tá Pintando um Novo Metrô. Serão estampados o primeiro e o último carro de cada uma das 54 composições do futuro monotrilho.
A primeira linha de monotrilho será a de maior capacidade do modal no mundo, com capacidade de 500 mil pessoas por dia. Segundo o Metrô, a previsão é que o ramal chegue em São Mateus, junto ao terminal da EMTU no final de 2014 já carregando 27 mil pessoas por hora/sentido, fluxo semelhante ao da Linha 2 – Verde nos dias atuais.
Além da Linha 15 – Prata, teremos Monotrilhos na Linha 17 – Ouro que vai ligar a Estação Jabaquara, o Aeroporto de Congonhas e a estação São Paulo – Morumbi, já em obras, e a Linha 18 – Bronze, que vai ligar a estação Tamaduateí até São Bernado do Campo.